项目深观察 | 大桥扎根！“路桥湘军”水下修建百米“超高建筑”
项目简介：沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程项目第四合同段（简称“醴娄四标”），，，，，，位于株洲市境内，，，，，，跨越湘江，，，，，，总长度1998米，，，，，，其中株洲湘江特大桥长1658米，，，，，，路基长340米，，，，，，是全线控制性工程。。。。。项目涉高、涉水、涉航、涉特设备作业繁多，，，，，，地质条件复杂，，，，，，施工难度高。。。。。
4月20日，，，，，，湘江岸的骤雨初歇，，，，，，天光乍晴。。。。。
建设者最懂好天气的珍贵。。。。。在Z6尊龙凯时醴娄四标株洲湘江特大桥施工现场，，，，，，工人们紧张忙碌着，，，，，，要趁着雨停，，，，，，抓紧开展11号墩与14号墩0号块的挂篮拼装施工。。。。。
就在一周前，，，，，，他们刚迎来一个阶段性的胜利——主墩13号承台顺利浇筑，，，，，，标志着大桥主墩所有承台全部完成，，，，，，困扰项目施工进度的拦路虎——“水中基础施工”难题，，，，，，被他们成功攻克了。。。。。
01水下施工“进三步退两步”
“这是我从业以来遇到最难的桩基施工”，，，，，，醴娄四标项目经理曹阳表示。。。。。
作为有着二十余年丰富经验的建桥人，，，，，，曹阳参与过南益高速洞庭湖大桥、�？？？？？谑兰痛笄诺戎氐阆钅拷ㄉ�，，，，，，参建项目多次获得詹天佑奖、李春奖等行业大奖。。。。。在他看来，，，，，，醴娄四标的难，，，，，，症结在于水下复杂的地质情况。。。。。
大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥，，，，，，相比于江面上可见的结构，，，，，，江底的世界更加庞大和复杂。。。。。常水位深23米，，，，，，6个主墩、80根桩基深深扎进水底，，，，，，单根桩基最长104米，，，，，，相当于近40层楼房高的“超高建筑”，，，，，，将桥梁稳稳托起。。。。。而位于江中的主墩，，，，，，无一例外都遇到了溶洞。。。。。
图 | 株洲湘江特大桥效果图
“溶洞，，，，，，溶沟，，，，，，溶槽，，，，，，所有岩溶地区不利的地质状况这儿都有！”曹阳介绍，，，，，，“关键这些溶洞还是‘串珠状’的，，，，，，一个溶洞下面夹一层是岩层，，，，，，再下面又是一个溶洞，，，，，，像珠子一样串起来，，，，，，最多的有8层之多。。。。。”
钻孔的过程中，，，，，，遇到溶洞，，，，，，就容易出现塌孔、漏浆等问题，，，，，，如果处理不好，，，，，，还会导致河床面地层下陷，，，，，，引起钢平台整体失稳垮塌。。。。。而动辄几十米深的溶洞，，，，，，还让他们遇到另一个棘手的问题——桩孔内的钢护筒变形。。。。。
项目总工曾超仍然记得这个画面：“一个长达40多米、直径2.7米的钢护筒突然被挤扁，，，，，，是很震撼的，，，，，，危险性也比较大”，，，，，，他解释道，，，，，，由于冲击钻头击穿溶洞顶部岩层进入大型无填充溶洞以后，，，，，，钢护筒内泥浆面下降太快，，，，，，最快时十几秒内下降20多米，，，，，，内外压强差突变，，，，，，导致了钢护筒瞬间被挤扁变形。。。。。
“当时也请教了很多人，，，，，，探讨为什么会出现这种情况，，，，，，因为从Z6尊龙凯时计算和方案来看，，，，，，应该不会出现这种现象。。。。。”那段时间，，，，，，团队成员都非常紧张，，，，，，大家集思广益，，，，，，多次现场勘探、找资料，，，，，，又请来行业专家们讨论研究，，，，，，经过摸索和实践，，，，，，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，，，，，，才逐步解决这个问题。。。。。
图 | 曹阳带领项目员工探讨13号墩地质情况
为了应对快速大量漏浆，，，，，，他们还需要准备大量的片石、黄土和其他化学材料，，，，，，以及足够的人员和车辆，，，，，，以备出现塌孔时能以最快的速度进行回填。。。。。
在项目副经理刘娟芝眼里，，，，，，这是一个挑战团队意志力和凝聚力的过程：“比如钻到30米深，，，，，，突然塌孔了，，，，，，我们又要快速回填到原地面，，，，，，填好以后重新去打，，，，，，打下去以后可能到31米了，，，，，，我们就有点信心了。。。。。但这时候又塌孔了，，，，，，我们又填满、再打，，，，，，可能打到32米，，，，，，就是这样不停地反反复复”，，，，，，而这个挑战也不分白天黑夜，，，，，，“哪怕是凌晨三四点钟出现这种情形，，，，，，也要迅速地反应。。。。。”
据介绍，，，，，，他们打得最艰难的13-1#桩基，，，，，，长91.45米，，，，，，处于湘江正中心，，，，，，溶洞强烈发育，，，，，，施工过程中因溶洞漏浆回填、复钻达29次，，，，，，整个施工历时183天。。。。。
“进三步退两步”式的曲折前进，，，，，，考验着项目团队每一个人，，，，，，好在丰富的施工经验与攻坚克难的精神，，，，，，令他们始终坚定信心、排除困难，，，，，，“因为Z6尊龙凯时工艺是比较成熟的，，，，，，只要每次能够进一点，，，，，，哪怕二十公分、三十公分，，，，，，我们就能够看到希望”，，，，，，刘娟芝说。。。。。
在全体人员的不懈努力下，，，，，，经过448天的艰辛付出，，，，，，桩基钻孔、灌注任务圆满完成，，，，，，且所有桩基均达到一类桩标准。。。。。
图 | 2023年4月，，，，，，13号墩承台顺利浇筑完成
02科技创新“不走寻常路”
在项目建设过程中，，，，，，越是难度大，，，，，，越需要科技创新。。。。。醴娄四标项目部结合实践，，，，，，开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题，，，，，，积极开展工艺创新和总结，，，，，，已投入科研费用840万元。。。。。
很多创新都是从实践中琢磨出来的。。。。。比如他们自主研发的“扩充锤”技术，，，，，，“我们要把片石黄土等回填到溶洞里去，，，，，，同时我们希望在钻孔过程中，，，，，，这些回填物能往桩身两边走，，，，，，加强桩身护壁，，，，，，更好地保唬�；；；；；6尊龙凯时桩孔”，，，，，，曹阳介绍，，，，，，为此，，，，，，他们“不走寻常路”，，，，，，研发出了倒锥形的“扩充锤”。。。。。唬�；；；；；谡庀畲葱露芙岬摹兑恢钟糜谌懿矍┕さ睦┏浯讣际酢坊竦煤鲜〉谌旒际踔柿看葱麓笕坏冉薄�2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。。。。。
而在13号墩围堰内基坑水下开挖时，，，，，，因为围堰内是胶结状卵石层，，，，，，土体处于板结状态，，，，，，他们先是采用伸缩臂挖机、抓斗等进行水下开挖，，，，，，效果都不理想。。。。。经过探讨，，，，，，他们在钢管桩底部焊接倒梯形十字板，，，，，，利用振动锤，，，，，，创造性地发明了水底松土器，，，，，，该装置一投入使用，，，，，，立竿见影，，，，，，大大提高了水下开挖效率，，，，，，“把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍！”墩长唐长军介绍的时候还是激动不已地回忆到。。。。。
图 | 围堰基坑扰动器
“很多时候也是灵机一动”，，，，，，面对这些成果，，，，，，曹阳很谦虚，，，，，，“这么多年一直从事桥梁施工，，，，，，对于各种不利状况的处置应对措施都会多一点”。。。。。
一次创新或许可以是“灵机一动”的运气，，，，，，但多次创新的背后，，，，，，则有着必然的驱动力。。。。。丰富的专业知识储备和实践经验、不断出现的新难题、时不我待的工期压力，，，，，，促使这支团队时刻保持思考状态，，，，，，将科技创新放在解决问题的重要位置。。。。。
此外，，，，，，项目部还积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，，，，，，大大提高了安全系数和施工效率，，，，，，降低了时间成本与经济成本，，，，，，确保了项目建设的绿色环保。。。。。
图 | 2022年9月，，，，，，11号墩承台首次浇筑
03致力攻克下一道难题
进入春季后，，，，，，醴娄四标各个施工点热闹纷呈，，，，，，仅在3月，，，，，，便完成了主桥11号墩0号块混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑等6个节点，，，，，，大桥建设捷报频传。。。。。
白天，，，，，，他们齐心协力，，，，，，大力推进项目建设；；；；；；；到了晚上，，，，，，项目部组织没有施工任务的青年小伙子齐聚一堂，，，，，，开办“工地夜校”。。。。。由班子成员带头讲课，，，，，，从施工队伍最迫切需要学习的内容入手，，，，，，教学内容贴近实际、贴近工作，，，，，，既有业务理论，，，，，，又有经验交流，，，，，，这样的课程每周定期开展两次。。。。。
这是基于项目实际情况而决定的。。。。。“这个项目施工技术难度很大，，，，，，从前期的复杂岩溶桩基、深水组合围堰，，，，，，到现在的大体量0号块现浇，，，，，，都很有挑战，，，，，，需要不断地学习”，，，，，，曾超介绍，，，，，，而几位班子成员都是很有建桥经验的“老师傅”，，，，，，天然形成了夜校的“师资力量”。。。。。
目前正在进行的斜腹板宽幅挂篮施工，，，，，，箱梁顶板宽39.5米，，，，，，翼缘板悬臂达7米，，，，，，最大悬浇梁段重量为630吨，，，，，，由于箱梁存在斜腹板、横隔板、翼缘加强肋板、高强钢绞线斜拉索，，，，，，挂篮浇筑的重量、宽度、悬臂长度等都远超现有的技术水平，，，，，，同时主梁线形、主梁应力、斜拉索索力控制等影响成桥状态的施工重点，，，，，，成为他们正致力攻克的下一道难题。。。。。
图 | 2023年4月，，，，，，14号墩正在进行挂篮拼装
在“老师傅们”的带领下，，，，，，醴娄四标项目部全体人员将发扬“路桥湘军”精神，，，，，，披荆斩棘，，，，，，拨云见日，，，，，，朝着胜利曙光继续前进。。。。。（党群综合部 石伟林、苏美滋）
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